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嘉兴在线新闻网     2017-10-23 04:45:44     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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  北京6月7日电 (种卿)时下,无人机价格愈发亲民、市场日趋规范,越来越多的人把藏在心底的无人机航拍梦“搬进”年度计划。当你动了“买台无人机”的念头时,或许离成功航拍仍有很长的一段路要走,此时,你最需要搞明白下面这几件事。

资料图:小朋友在京东展台观看京东仓库巡检无人机。 中新社记者 贺俊怡 摄
资料图:小朋友在京东展台观看京东仓库巡检无人机。 中新社记者 贺俊怡 摄

  入门无人机

  价位、续航、操控 听听爱好者咋说

  对于无人机,多数人还停留在“没吃过猪肉、却见过猪跑”的阶段,但在一些业内人士看来,无人机将能“改变生活方式”。

  “民用无人机的发展空间十分广阔,或将对通用航空的某些应用造成冲击。”从事无人机制造行业近十年的刘磊告诉记者,以前必须使用通航飞机进行的遥感遥测,现在大量采用小型轻便的无人机进行;而植保无人机则改变了部分地区农药喷洒的作业方式。“两个例子都说明无人机已开始侵蚀通航业务”。

  不仅如此,听起来高大上的无人机,价格却很亲民。记者在某电商平台搜索发现,消费级无人机设备的价格从3000元到上万元不等。在资深爱好者看来,3000元左右的消费级无人机,对入门者来说足够用。

  大疆创新科技有限公司相关负责人对记者表示,其消费级无人机的主要用户群为旅行、摄影和科技爱好者。在他们看来,价位是一方面,续航、操控灵敏度、安全性等也是挑选无人机的重要指标。

  “以大疆精灵3为例,标称续航时间约为25分钟,但起飞前需要预热,还要为返程保存体力。因此,在空中飞到80%电量时就要考虑返回,一块电池大约飞行20分钟左右。”无人机爱好者杨佳坦言,续航确实算个短板,但他对操作灵敏度相当满意。

  经过培训,杨佳是所在单位为数不多能操作无人机用于航拍的人,“无人机上手较难,起飞、降落都需要相应技巧,且操作手法非常影响机器寿命,最重要的是安全因素,别看东西小,翅膀打到人身上是会流血的”。

资料图:涉案无人机。 安源 摄
资料图:5月5日,成都机场警方通报3起无人机“黑飞”案件,图为涉案无人机。 安源 摄

  别忘去登记

  9月起无人机无“准飞证”将被罚

  拿到无人机别激动,实名网络登记可是合规飞行的第一步。自6月1日起,民用无人机飞行有了“准飞证”。按照规定,单位和个人拥有者在完成登记后,将收到包含登记号和二维码的登记标志图片,拥有者必须确保无人机每次运行期间,登记标志均附着其上。

  官方为政策落地设置了两个月过渡期,8月31日后,民用无人机拥有者若未按规定执行,其无人机的使用将受影响,监管主管部门将按规定进行处罚。

  然而,有媒体近期报道称,无人机实名登记系统存在无法验证身份信息的“漏洞”。民航局适航司在回复中表示,目前,无人机登记系统只做身份信息的记录,只对字符的类型和位数进行校验,没有与公安部网络对接进行有效性验证。民航局正与公安部门沟通,争取能通过公安系统对登记人身份进行验证。

  “想通过无人机追溯到人,还是可以的。”杨佳说,之前购买时就必须登记购买人姓名、电话等有效信息。

  上述大疆创新人士说,大疆品牌全系产品在国内首次激活时,均要求用户填写手机号码,相比销售环节的实名登记,在产品激活时登记更便利,也能保证所有飞机都是经过实名制登记。

资料图:某科技公司研发的视频监控设备。 记者 秦辰 摄
资料图:某科技公司研发的无人机视频监控设备。 记者 秦辰 摄

  要不要持“驾照”

  工业级无人机需持证 三种情形不需要

  随着消费级无人机市场的扩张,新近加入的爱好者可能还不清楚,官方认可的资格证照有哪些?培训拿证的费用如何?哪些无人机无需证照仍可飞行?

  目前,国家认可的无人机操作者考核证,是由中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)颁发的“民用无人机驾驶员合格证”。

  中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝向记者介绍,目前,全国已有15000多人取得了民用无人机驾驶合格证,操控工业级无人机均需要考取证件。

  据记者了解,全国正在运行的无人机培训机构大致有200家。记者随机致电北京一家培训机构咨询得知,培训课程包括理论基础、飞机组装、实地飞行等科目,脱产培训时间一般为20天。从报名培训、参加考试、到拿证的“一条龙”服务下来,总费用在14000-16000元不等。

  有网友疑惑,3000元买来的无人机,难不成要花上万元去培训、拿证?

  事实上,并不是所有无人机都要执照飞行。民航局于2013年11月下发的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,就明确了三种无需证照管理的情形:在室内运行的无人机;在视距内(目视视距内半径500米,相对高度低于120米区域内)运行的微型无人机(空机质量小于等于7千克);在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。

  由于绝大部分消费级无人机都在7公斤以下,所以,我们常见的无人机都无需执照飞行。

  自2013年开启无人机航拍生涯,如今,李亚洲是一名职业航拍手,飞过39个城市,尝试了汽车、人文、地理等诸多题材。在他看来,获得官方证照并非一劳永逸,因为执法人员很可能不认这个。

  “这种情况确实有,民用无人机在监管领域仍存在管理权责不明的问题。”柯玉宝指出,根据规定,空中交通执法权在民航的执法部门、公安治安部门和空军管理部门,三个部门各司其职,“预计再有两年时间就可基本实现规范化管理”。

资料图:中国首个自贸区无人机海事服务队成立。 李洪昌 摄
资料图:中国首个自贸区无人机海事服务队成立。 李洪昌 摄

  如何合规飞行

  飞前要准备、申报计划、服从监管

  “即使不用证照,经营人飞行前依然要向相关空管单位申报飞行计划。”柯玉宝提醒。

  以公司为主体的商业无人机飞行,申报评估流程较为复杂。《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》对民用无人机系统运行设置了12项安全评估要求。在飞行活动计划一项中,包含了飞行活动类型或目的、预定的飞行日期、起飞地点、降落地点、巡航速度、巡航高度、飞行路线和空域、飞行时间和次数等具体内容。

  一般来说,公司申请飞行计划所需5类材料:公司运营执照、航空器适航资质、人员执照、任务委托书和任务申请书。“申报过程至少一周起,管控越来越严,半个月甚至一个月的准备期很正常。”李亚洲说。

  对于个人无人机玩家,怎么飞才算合规?

  柯玉宝说,目前,航空管制部门不受理个人的飞行计划。“但是,并不是说个人飞行不需要申报。出于安全考虑,有关部门正在研究制定相应的管理举措”。

  由此来看,我国暂不受理个人的无人机飞行计划;且驾驶“7公斤以下、飞行半径500米范围内、高度120米以下”的无人机也无需证照。但依据规定,这些无人机的飞行空域仍要接受相关部门监管,不得进入限飞区、听从现场调度。

  为保障无人机安全飞行,民航局此前发布的《轻小无人机运行规定(试行)》,就明确了负责整个无人机系统运行和安全的驾驶员需做好的4项飞行前准备:了解气象条件;确定运行场地满足无人机使用说明书所规定的条件;检查无人机各组件情况、燃油或电池储备、通信链路信号等满足运行要求;制定包括备降地点等内容的紧急处置预案。(应受访者要求文中部分人物为化名)


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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